復(fù)合板材種類，復(fù)合板材特點是什么？
發(fā)布時間：2019-06-19 03:07:24瀏覽次數(shù)：
按其結(jié)構(gòu)特點又分為：①細(xì)粒復(fù)合材料。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中，如彌散強化合金、金屬陶瓷等。②混雜復(fù)合材料。由兩種或兩種以上增強相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成。與普通單增強相復(fù)合材料比，其沖擊強度、疲勞強度和斷裂韌性顯著提高，并具有特殊的熱膨脹。③夾層復(fù)合材料。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成。通常面材強度高、薄;芯材質(zhì)輕、強度低，但具有一定剛度和厚度。分為實心夾層和蜂窩夾層兩種。④纖維復(fù)合材料。將各種纖維增強體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成。如纖維增強塑料、纖維增強金屬等。
復(fù)合板材種類：
1、凱伏拉
凱伏拉是聚對-亞苯基對苯二甲酰胺，是用作結(jié)構(gòu)材料的高分子復(fù)合材料。它們大多用于商用飛機上。它質(zhì)量小、強度高，把鋁合金的抗張強度和單位質(zhì)量抗張強度都定為1.0，卡伏拉分別是5.4和10.0，而冷拉鋼分別只有5.0和1.7。
點評：凱夫拉因為是高分子復(fù)合材料，用在商用飛機上更適合，因為質(zhì)量更小，強度更高，當(dāng)然價格也相對更貴！而目前不只是飛機上，這種復(fù)合材料也用到了手機上，比如制作手機殼等。
2、玻璃鋼
最早的復(fù)合材料。用作高壓容器(儲存氧氣、氫氣等高壓氣體的鋼瓶)的玻璃鋼是由玻璃纖維和酚醛樹脂復(fù)合制成的。它的應(yīng)用不僅可以節(jié)約大量優(yōu)質(zhì)鋼材，而且耐壓程度可達(dá)50MPa，灌滿氣體的玻璃鋼瓶從高處滾下，不會爆炸，也不會摔破。用玻璃纖維和尼龍復(fù)合而成的玻璃鋼，可用來制造海上漁輪螺旋槳，可以節(jié)約大量的銅(過去海上漁輪的螺旋槳多數(shù)是用銅制成的，每只需銅0.5t左右)。用玻璃鋼作車架的全塑自行車，一輛只有7kg重。除發(fā)動機等少數(shù)部件外，小轎車的車身和內(nèi)裝飾材料都是由玻璃鋼及其他塑料制成的。汽艇、掃雷艇、救生艇、游艇、賽艇等也已廣泛采用玻璃鋼船身。玻璃鋼也可以用來制作耐腐蝕的閥門、管道、泵、風(fēng)機、槽車等。
點評：很明顯的是，從名字我們可以看出，之所以叫玻璃鋼是因為，這種符合材料是由玻璃纖維和其他復(fù)合材料合制而成，其應(yīng)用廣泛，質(zhì)量輕，光滑度好、耐腐蝕等特點，應(yīng)用廣泛。
3、碳纖維
增強塑料碳纖維是用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲等為原料，在1000～3000℃下碳化而成的。碳纖維的直徑極細(xì)(7μm左右)，但強度特別高。碳纖維增強塑料在飛機和航天技術(shù)方面的應(yīng)用越來越廣。在飛機制造上，用它替代鋁合金或鈦合金后，飛機的自重能減輕15%，用同量的燃料，能增加飛行距離10%，上升率增加10%，起飛時的跑道能縮短15%。
點評：說到碳纖維，我想大家應(yīng)該更有所感觸，我們平時用的手機殼或者汽車的貼膜就用碳纖維，而這只是一部分的應(yīng)用，更高級的是應(yīng)用到飛機方面。
4、燒蝕材料
用玻璃纖維增強酚醛塑料或環(huán)氧樹脂制成的復(fù)合燒蝕材料，已被應(yīng)用在宇宙飛船和人造衛(wèi)星上。當(dāng)宇宙飛船和人造衛(wèi)星返回地面時，跟空氣劇烈摩擦，外殼溫度可達(dá)5000℃以上。宇宙飛船的外殼使用燒蝕材料后，在高溫、高壓氣流沖刷的條件下，燒蝕材料發(fā)生熱解、氣化、升華、熔化、輻射等作用，通過表面材料的損耗而帶走大量熱量，結(jié)果只在表面上“剝掉一層皮”，而內(nèi)部的人、儀器設(shè)備、資料卻安全地返回地面。
這是返回艙燒蝕材料的圖片
點評：從名字不難看出，既然叫做燒蝕材料，說明是非常的耐燒蝕的，比如人造飛船和人造衛(wèi)星，那么大的高溫下還能幾乎的無損，說明這種材料的耐燒蝕性有多強，當(dāng)然價格也是相對較貴。
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